ACC 트랙하늘색 막대가 출발선이고, 번호 순서대로 달립니다. 번호 자리는 대략입니다. 지도: bacinger/f1-circuits (MIT)
몬자
긴 직선 끝의 시케인 세 곳(Rettifilo·Roggia·Ascari)에서 세게 서고, 그 출구 속도가 랩타임을 정합니다.
이 트랙에서 중요한 것
- Parabolica 를 잘 나가야 메인 직선이 빨라집니다. Lesmo 는 트랙 리밋이 너그럽습니다.
코너
브레이크는 밟기 시작하는 곳(거리 표지판·기준점), 기어는 코너 가장 안쪽에서의 단입니다. ‘검수 필요’는 아직 믿을 만한 자료가 없는 칸입니다.
1–2Variante del Rettifilo
클래스 브레이크 기어 GT3 150m 표지판 바로 앞 1~2단 (차마다) - 라인
- 왼쪽에서 들어가 인조잔디 조각에서 꺾고, 늦은 에이펙스로 안쪽 평평한 연석을 붙잡기
- 스로틀
- 두 번째 에이펙스 앞에서 살짝, 나갈 때 천천히 늘리기
- 팁
- 추월이 가장 많은 곳. 안쪽 소시지 연석은 피하기
3Curva Grande
클래스 브레이크 기어 GT3 안 밟음 검수 필요 - 라인
- 안쪽 연석에 붙어 핸들을 부드럽게. 연석이 끝나도 핸들을 풀지 않기
- 스로틀
- 끝까지 밟기
- 팁
- 핸들을 넓게 풀면 거리만 늘어난다
4–5Variante della Roggia
클래스 브레이크 기어 GT3 150m 표지판 바로 뒤 (주황 블록) 2단 - 라인
- 오른쪽에서 들어가 주황 소시지 연석 바로 바깥으로 늦은 에이펙스, 두 번째 코너는 왼쪽을 써서 넓게
- 스로틀
- 두 번째 코너로 최소 절반은 밟은 채
- 팁
- 두 번째 코너에서 스로틀을 완전히 떼야 했다면 들어갈 때 너무 빨랐던 것
6Lesmo 1
클래스 브레이크 기어 GT3 약 50m, 주황 마셜 포스트 앞 3단 - 라인
- 왼쪽에서 들어가 기울어진 에이펙스의 안쪽 연석에 바짝
- 스로틀
- 에이펙스부터 세게
- 팁
- 트랙 리밋이 너그러워 출구 연석과 인조잔디를 다 써도 된다
7Lesmo 2
클래스 브레이크 기어 GT3 50m 표지판 3단 - 라인
- 중간~늦은 에이펙스, 안쪽은 칠한 연석까지만
- 스로틀
- 나갈 때 과감하게
- 팁
- Lesmo 1 과 비슷하게 기울어 있다. 출구 연석·인조잔디 다 쓰기
8–10Variante Ascari
클래스 브레이크 기어 GT3 가드레일의 주황 사각 표시 3단 → 마지막 코너 전 4단 - 라인
- 오른쪽에서 들어가 안쪽 연석, 소시지 연석은 안쪽 바퀴만 살짝 넘기기. 마지막 코너는 안쪽에 바짝
- 스로틀
- 가운데 코너는 거의 다 밟은 채, 마지막 코너에서 차가 자리 잡으면 끝까지
- 팁
- 멀리 보기. 리듬이 깨지면 뒤 직선 속도를 잃는다
11Curva Parabolica
클래스 브레이크 기어 GT3 100m 표지판 3단 - 라인
- 곧게 브레이크 → 50m 표지판에서 꺾고 안쪽 연석에 이른 에이펙스, 나갈 때 바깥 길을 다 쓰기
- 스로틀
- 일찍, 그러나 천천히 늘리기
- 팁
- 바깥 노란 소시지 연석은 피하기. 메인 직선 속도가 여기서 정해진다