ACC 트랙하늘색 막대가 출발선이고, 번호 순서대로 달립니다. 번호 자리는 대략입니다. 지도: bacinger/f1-circuits (MIT)
바르셀로나-카탈루냐
ACC 는 마지막 시케인(14–15)이 있는 배치입니다. 이 시케인에서 너무 깊이 들어가기 쉽습니다.
이 트랙에서 중요한 것
- 연석 밖 여유 공간이 넓지만 소시지 연석이 곳곳에 있어 트랙 리밋과 트랙션 컨트롤에 주의합니다.
코너
브레이크는 밟기 시작하는 곳(거리 표지판·기준점), 기어는 코너 가장 안쪽에서의 단입니다. ‘검수 필요’는 아직 믿을 만한 자료가 없는 칸입니다.
1–2Elf
클래스 브레이크 기어 GT3 100m 표지판 바로 앞 2단 → 2번 코너 전 3단 - 라인
- 안쪽 바퀴만 흰 선 위로, 연석으로 그립을 얻기. 나갈 때 오른쪽에 남아 2번을 빠르게
- 스로틀
- 1번 에이펙스 뒤부터 다시, 2번은 밟은 채
- 팁
- 2번 안쪽의 높은 블록 연석은 피하기. 3번은 생각보다 좁게 들어가도 된다
3Renault
클래스 브레이크 기어 GT3 노란 Pirelli 광고판 두 개 사이에서 떼기 검수 필요 - 라인
- 안쪽 연석에 붙어 길게 도는 오른쪽 코너
- 스로틀
- 앞이 물리면 세게
- 팁
- 출구 여유 공간이 넓다. 칠한 연석에 바퀴 두 개를 남기기
4Repsol
클래스 브레이크 기어 GT3 런오프를 가로지르는 흰 실선 바로 앞 2단 - 라인
- 중간~늦은 에이펙스로 안쪽 연석에 붙기
- 스로틀
- 최대한 일찍, 천천히
- 팁
- 크게 미끄러지지 않게
5Seat
클래스 브레이크 기어 GT3 안쪽 흰 타이어 벽이 끝나 보이는 곳 검수 필요 - 라인
- 안쪽 연석에 바짝, 늦은 에이펙스. 바로 뒤 6번은 살짝 꺾이는 곳
- 스로틀
- 에이펙스부터 자신 있게
- 팁
- 내리막이라 속기 쉽다. 천천히 들어가 빨리 나가기
7–87–8번 코너
클래스 브레이크 기어 GT3 바깥 빨강·흰 연석이 시작하는 곳 2단 - 라인
- 차를 길과 나란히 세운 뒤 안쪽 에이펙스, 안쪽 바퀴를 초록 런오프까지. 8번 출구도 초록 런오프
- 스로틀
- 7번 에이펙스부터
- 팁
- 갑자기 뒤가 미끄러질 수 있다. 입력을 부드럽게
9Campsa
클래스 브레이크 기어 GT3 떼고 꺾기 3~4단 (4단 권장) - 라인
- 왼쪽에 있다가 왼쪽 빨강·흰 연석 끝에서 꺾고 안쪽 연석 가까이
- 스로틀
- 꺾은 뒤 바로 다시 찾기
- 팁
- 빠른 코너. 출구 런오프는 너그럽다
10La Caixa
클래스 브레이크 기어 GT3 100m 표지판 1단 - 라인
- 생각보다 일찍 꺾고, 좁은 에이펙스지만 너무 네모나게 끊지 않기
- 스로틀
- 에이펙스 가까이까지 브레이크를 끌다가 천천히
- 팁
- 출구 노란 소시지 연석은 트랙션 컨트롤을 부른다
11–12Banc Sabadell
클래스 브레이크 기어 GT3 검수 필요 12번 2단 - 라인
- 11번은 늦은 에이펙스로 12번 진입을 준비, 12번은 코너 뒤쪽 에이펙스로 안쪽 연석 가까이
- 스로틀
- 12번에서 일찍 찾고 핸들을 풀기
- 팁
- 12번 출구는 연석 밖 초록 런오프에 바깥 바퀴를 걸쳐도 된다
1313번 코너
클래스 브레이크 기어 GT3 검수 필요 2단 - 라인
- 생각보다 일찍 꺾고 출구 빨강·흰 연석, 소시지 연석은 피하기
- 스로틀
- 나갈 때 가볍게
- 팁
- 바로 이어지는 시케인을 위해 자리를 잡는 코너
14–15마지막 시케인
클래스 브레이크 기어 GT3 오른쪽 빨강·흰 연석이 시작하기 바로 앞 1단 → 15번 전 2단 - 라인
- 최대한 오른쪽에서 들어가 첫 에이펙스는 거의 곧게, 15번은 출구에서 바깥 바퀴만 연석에 기대기
- 스로틀
- 15번 에이펙스는 떼거나 절반, 나갈 때 천천히
- 팁
- 브레이크에서 넘치기 아주 쉽다. 소시지 연석은 치명적
16New Holland
클래스 브레이크 기어 GT3 안 밟음 검수 필요 - 라인
- 연석 절반쯤에서 흰 선에 살짝 닿기, 핸들 부드럽게
- 스로틀
- 끝까지 밟기, 에이펙스 뒤 핸들 풀기
- 팁
- 출구 런오프까지 넓게 나가도 된다