ACC 트랙하늘색 막대가 출발선이고, 번호 순서대로 달립니다. 번호 자리는 대략입니다. 지도: bacinger/f1-circuits (MIT)
이몰라
오르막·내리막과 높은 소시지 연석이 많은 좁은 트랙입니다. 연석을 욕심내면 차가 튀어 랩을 잃습니다.
이 트랙에서 중요한 것
- 한 코너를 세게 공략하기보다 리듬을 지키는 것이 빠릅니다. Tosa·Rivazza 에서 스로틀을 서두르지 않습니다.
- 표지판 기준은 르망 얼티밋 GT 차 가이드(RaceControl)입니다. ACC 기어는 Track Titan 의 페라리 296 GT3 기록과 맞춰 보았고, 차마다 한 단 다를 수 있습니다.
코너
브레이크는 밟기 시작하는 곳(거리 표지판·기준점), 기어는 코너 가장 안쪽에서의 단입니다. ‘검수 필요’는 아직 믿을 만한 자료가 없는 칸입니다.
2–4Variante Tamburello
클래스 브레이크 기어 GT3 마셜 포스트 바로 뒤 2~3단 - 라인
- 두 에이펙스 모두 노란 소시지 연석 가장자리를 기준으로, 마지막 왼쪽은 늦은 에이펙스
- 스로틀
- 에이펙스를 지나면 바로 다시. 마지막 왼쪽은 밟은 채
- 팁
- 정확한 자리와 연석 쓰기가 전부
5–6Variante Villeneuve
클래스 브레이크 기어 GT3 100m 와 50m 표지판 사이 가운데 2단 - 라인
- 진입 연석을 타고 5번은 굴러 들어가듯, 6번에서 한 번 더 살짝 서며 늦은 에이펙스
- 스로틀
- 천천히 들어가 6번 출구에서 최대한 일찍
- 팁
- 출구 바깥 연석까지 써도 된다
7Tosa
클래스 브레이크 기어 GT3 50m 표지판 바로 뒤 1~2단 (차마다) - 라인
- 트랙 폭을 다 쓰고 중간~늦은 에이펙스로 안쪽 연석에 붙기
- 스로틀
- 오르막 출구라 트랙션이 중요. 최대한 일찍, 그러나 부드럽게
- 팁
- 출구에서 차가 바깥으로 흘러가게 두기
9Piratella
클래스 브레이크 기어 GT3 50m 표지판 바로 뒤 3단 - 라인
- 앞이 안 보이는 왼쪽 코너. 생각보다 일찍 꺾기
- 스로틀
- 에이펙스를 스치는 순간부터
- 팁
- 소시지 연석은 피하고 안쪽 바퀴는 흰 선 위에. 코너 중간에 핸들을 고치지 않기
11–13Acque Minerali
클래스 브레이크 기어 GT3 50m 표지판 바로 앞 3단 → 2단 - 라인
- 11번에서 살짝 서고 왼쪽에 자리 잡은 뒤 오른쪽으로. 왼쪽 코너의 노란 소시지 연석은 피하기
- 스로틀
- 11번 뒤 잠깐, 마지막 코너는 중간~늦게 천천히
- 팁
- 내리막이라 브레이크를 부드럽게 풀어 무게가 크게 옮겨지지 않게
14–15Variante Alta
클래스 브레이크 기어 GT3 왼쪽 진입 연석이 시작하는 곳 2단 - 라인
- 곧게 브레이크 → 소시지 연석 옆 풀을 에이펙스로, 흰 선 안쪽에 남기
- 스로틀
- 출구 연석까지 다 쓰며 부드럽게
- 팁
- 노면이 아주 울퉁불퉁하다. 연석을 세게 치지 말고 살짝 올라타기
17–18Rivazza
클래스 브레이크 기어 GT3 100m 표지판 바로 앞 2단 - 라인
- 오른쪽 진입 연석을 쓰고 17번은 중간 에이펙스, 18번은 살짝 서서 메인 직선 출구에 집중
- 스로틀
- 18번은 일찍 다시, 스로틀을 꾹 유지
- 팁
- 아주 세게 서는 곳. 17번은 내리막에 바깥으로 기울어 있다. 출구는 자갈 앞까지가 한계