ACC 트랙하늘색 막대가 출발선이고, 번호 순서대로 달립니다. 번호 자리는 대략입니다. 지도: bacinger/f1-circuits (MIT)
뉘르부르크링 GP
느린 코너가 많아 브레이크를 끌어 차를 돌리고, 바퀴가 헛돌지 않게 출구에서 천천히 밟는 것이 중요합니다.
이 트랙에서 중요한 것
- 1번(Castrol-S)과 Dunlop 헤어핀·Veedol 시케인이 추월하기 좋은 곳입니다.
- Coach Dave 가이드는 게임을 밝히지 않은 GT 차 가이드입니다. Track Titan 의 ACC 페라리 296 GT3 기록과 1·2번 기어는 같지만, 다른 코너는 기록이 한 단 낮게 나와 Coach Dave 값을 적었습니다.
코너
브레이크는 밟기 시작하는 곳(거리 표지판·기준점), 기어는 코너 가장 안쪽에서의 단입니다. ‘검수 필요’는 아직 믿을 만한 자료가 없는 칸입니다.
1Castrol-S
클래스 브레이크 기어 GT3 100m 표지판 (빨강·흰 연석이 시작하는 곳) 1단 - 라인
- 늦은 에이펙스
- 스로틀
- 출구에서 천천히
- 팁
- 움푹 꺼진 곳을 지나며 브레이크를 끌기
2Mercedes Arena
클래스 브레이크 기어 GT3 회색 연석을 기준으로 2단 - 라인
- 일찍 에이펙스를 잡고 안쪽 연석에 붙어 있기
- 스로틀
- 천천히 늘리기
3–43–4번 코너
클래스 브레이크 기어 GT3 초록 런오프가 회색 매트로 바뀌기 약 5m 앞 1~2단 - 라인
- 3번은 안쪽 빨강·흰 연석으로 차를 돌리고, 4번은 최대한 일찍 꺾어 안쪽 연석을 공략
- 스로틀
- 3번은 일정하게, 4번 뒤 필요하면 2단으로 일찍 변속
- 팁
- 4번 출구에서 뒤가 미끄러지기 쉽다
5Valvoline
클래스 브레이크 기어 GT3 길이 끝나 다시 연석으로 바뀌는 곳 3단 - 라인
- 코너 가운데쯤 에이펙스
- 스로틀
- 기울어진 노면을 믿고 이어가기
- 팁
- 기울기를 써서 속도를 더 실을 수 있다
6Ford
클래스 브레이크 기어 GT3 바깥 연석이 끝나는 곳 2단 - 라인
- 기울어진 노면 쓰기
- 스로틀
- 일찍
7Dunlop
클래스 브레이크 기어 GT3 회색 노면 조각과 진입 연석 사이 2단 - 라인
- 첫 에이펙스를 일찍
- 스로틀
- 바퀴가 헛돌지 않게 천천히
- 팁
- 추월하기 좋은 헤어핀
8–9Michael Schumacher S
클래스 브레이크 기어 GT3 살짝 떼기 3단 - 라인
- 8번은 오른쪽에서 진입 연석을 쓰고, 9번은 안쪽 초록 런오프와 출구 연석까지
- 스로틀
- 차가 따라오면 바로 끝까지
10Kumho
클래스 브레이크 기어 GT3 100m 표지판 3단 - 라인
- 안쪽 연석을 자르기
- 스로틀
- 출구 초록 런오프까지 쓰며
11Bit
클래스 브레이크 기어 GT3 살짝 브레이크 3단 - 라인
- 안쪽 풀은 피하기
- 스로틀
- 에이펙스에서 일찍, 출구 연석까지
1212번 코너
클래스 브레이크 기어 GT3 안 밟음 검수 필요 - 라인
- 오른쪽으로 살짝 꺾이는 곳
- 스로틀
- 끝까지 밟기
13–14Veedol 시케인
클래스 브레이크 기어 GT3 100m 와 50m 표지판 사이 3단 - 라인
- 13번 안쪽 연석을 자르되 콘크리트 블록은 피하고, 14번 안쪽 연석은 세게 넘기
- 스로틀
- 14번 출구에서
15Coca-Cola
클래스 브레이크 기어 GT3 검수 필요 2단 - 라인
- 안쪽 연석과 피트 벽에 바짝
- 스로틀
- 천천히 늘리기
- 팁
- 기어를 늦게 내리기. 급하게 밟으면 트랙션 컨트롤이 개입한다